涂裝車間揮發(fā)性有機(jī)廢氣治理技術(shù)

涂裝廢氣治理主要有減少廢氣排放和噴漆廢氣進(jìn)行治理兩方面。
　　一、減少廢氣排放
　　1、使用環(huán)保型涂料
　　環(huán)保型涂料是不使用或少量使用溶劑的涂料，如水性涂料、粉末涂料、光固化涂料等。粉末涂料基本上不排放廢氣，近年發(fā)展，江淮汽車已將粉末涂料成功應(yīng)用于車廂噴涂，目前生產(chǎn)線已量產(chǎn)。采用粉末涂料，可減少車廂噴涂過程中的廢氣排放量，節(jié)約廢氣治理設(shè)備投資和運(yùn)行成本。
　　由于近年環(huán)保問題凸顯，我國推行水性漆的應(yīng)用，目前新建生產(chǎn)線環(huán)評均要求使用水性漆，水性漆已普及到各涂裝行業(yè)。水性漆的主要成分是水，溶劑含量為20%~25%，遠(yuǎn)遠(yuǎn)低于溶劑型涂料。使用水性漆，可以從根源上減少廢氣中VOC的排放量。
　　2、提高涂料利用率，減少涂料使用量
　　汽車涂裝過程中常以噴涂形式使用涂料，在噴涂過程中產(chǎn)生較多漆霧，漆霧是噴漆廢氣中的顆粒物來源，因此，提高涂料利用率可以降低廢氣中的顆粒物，降低廢氣處理難度。只有采用大容量低壓空氣噴涂或靜電噴涂才能滿足至少65%的涂料利用率。除此之外，采用機(jī)器人噴涂也可以提高涂料利用率，目前國內(nèi)涂裝行業(yè)正在推行內(nèi)噴機(jī)器人，即整條涂裝線噴涂實(shí)現(xiàn)無人化，全部使用機(jī)器人噴涂，地提高了涂料的利用率。
　　3、采用循環(huán)風(fēng)技術(shù)，減少廢氣排放量
　　噴漆系統(tǒng)是汽車車身涂裝車間能耗大的系統(tǒng)，噴漆系統(tǒng)能耗占涂裝車間總能耗的48%左右，因此如何降低噴漆系統(tǒng)的能耗，尤其是噴漆調(diào)溫、調(diào)濕的能耗，是涂裝工藝環(huán)節(jié)節(jié)能減排的關(guān)鍵所在。
　　近幾年在國內(nèi)部分德系、美系、日系汽車工廠中開始采用空調(diào)循環(huán)風(fēng)技術(shù)，該技術(shù)主要是用于降低噴漆系統(tǒng)的能源消耗。
　　全自動噴漆室排風(fēng)再循環(huán)可分為干式再循環(huán)和濕空氣再循環(huán)。從漆前準(zhǔn)備段、風(fēng)幕、晾干室等區(qū)段排出的空氣含濕量不高，僅過濾可循環(huán)利用，或經(jīng)干式漆霧捕捉裝置處理過的噴漆室排風(fēng)，因其潔凈度(0.3mg/m3)已達(dá)標(biāo)，可直接循環(huán)利用，統(tǒng)稱為干式再循環(huán)，而經(jīng)濕式(水洗式)漆霧捕集裝置處理過的噴漆室排風(fēng)含水量增加，需調(diào)溫后才能循環(huán)利用，故稱為濕空氣再循環(huán)。通過使用空調(diào)循環(huán)風(fēng)技術(shù)，噴漆室空調(diào)新風(fēng)風(fēng)量可降低60%以上。
　　二、噴漆廢氣治理
　　涂裝噴漆廢氣治理通常采用2種方法：一是“活性炭吸附+催化燃燒”，二是“沸石濃縮轉(zhuǎn)輪吸附+高溫燃燒法(RTO/TNV)”，前者適用于小風(fēng)量(小于10萬m3/h)，后者適用于大風(fēng)量(大于10萬m3/h)。
　　1)活性炭吸附法
　　活性炭作為涂裝車間的廢氣吸附劑已經(jīng)有很的應(yīng)用經(jīng)驗(yàn)。活性炭價格便宜，表面有疏水性，比表面積((500~1200㎡/g)大，因而具有優(yōu)異的吸附性能，可使溶劑吸附在其表面，吸附飽和后，采用100℃左右的熱空氣進(jìn)行脫附，脫附過程中被吸附的氣體解析出來。由于具有疏水性表面的分子篩(沸石)價格昂貴，在以去除溶劑為目的的場合，活性炭是適宜的吸附劑。
　　涂裝噴漆廢氣治理如采用活性炭吸附塔吸附法，常規(guī)采用活性炭吸附與催化燃燒(脫附)相結(jié)合的處理工藝。它是根據(jù)吸附()和催化燃燒(節(jié)能)2個基本原理設(shè)計的，即吸附濃縮一催化燃燒法，該工藝采用多個活性炭吸附箱連續(xù)工作，且各吸附箱之間可交替使用。
　　吸附：含物的廢氣通過引風(fēng)機(jī)，經(jīng)過活性炭吸附箱，VOC吸附在活性炭內(nèi)部，吸附后潔凈氣體高空排放至室外；經(jīng)過一段時間(約6d)后，活性炭達(dá)到飽和狀態(tài)，停止吸附，此時物已被濃縮在活性炭內(nèi)。
　　脫附：啟動催化凈化裝置內(nèi)的加熱裝置，熱風(fēng)進(jìn)入內(nèi)部循環(huán)，當(dāng)熱風(fēng)達(dá)到物的沸點(diǎn)(不高于120℃)時，物從活性炭內(nèi)解析出來，進(jìn)入催化室進(jìn)行催化分解成CO2和H2O，同時釋放出熱量。釋放出的熱量在進(jìn)入吸附床脫附時，加熱裝置   停止工作，廢氣在催化燃燒室內(nèi)維持自燃，尾氣   ，循環(huán)進(jìn)行，直至物   從活性炭內(nèi)部分離，至催化室分解?；钚蕴苛?nbsp;  ，物催化分解處理。
　　2)沸石轉(zhuǎn)輪吸附法
　　噴漆室廢氣屬于大風(fēng)量、低濃度的混合氣體，目前此類廢氣主流治理方式為“沸石轉(zhuǎn)輪吸附濃縮+高溫焚燒凈化”，處理后的廢氣直接達(dá)標(biāo)排放。
　　待處理的噴漆室混合廢氣經(jīng)引風(fēng)機(jī)作用，先經(jīng)過預(yù)處理過濾裝置去除廢氣中的粉塵及雜質(zhì)部分，否則直接吸附會堵塞沸石的微縮孔，從而影響吸附效果，甚至失效，經(jīng)過初步過濾后，相對純凈的廢氣進(jìn)入沸石轉(zhuǎn)輪吸附裝置進(jìn)行吸附凈化處理，物質(zhì)被沸石轉(zhuǎn)輪特有的作用力截留在其內(nèi)部，潔凈氣體排出，經(jīng)過一段時間吸附后，沸石轉(zhuǎn)輪達(dá)到飽和狀態(tài)，轉(zhuǎn)輪自動轉(zhuǎn)動進(jìn)入冷卻和高溫脫附區(qū)域。
　　沸石轉(zhuǎn)輪脫附出來的廢氣直接進(jìn)入RTO蓄熱式焚燒爐進(jìn)行焚燒凈化處理，廢氣焚燒后的氧化室高溫氣體與脫附廢氣通過熱交換器進(jìn)行熱交換，使脫附廢氣換熱(溫度控制在150~200℃)后進(jìn)入轉(zhuǎn)輪脫附區(qū)進(jìn)行脫附，沸石中的物受到熱空氣加熱后從沸石中揮發(fā)出來，此時脫附出來的廢氣屬于、小風(fēng)量、高溫度的廢氣，直接進(jìn)入RTO焚燒爐氧化后釋放出大量能量，物利用自身氧化燃燒釋放出的熱量維持自燃，如果脫附廢氣濃度足夠高，RTO正常使用需要很少的   氣甚至不需要   氣，做到節(jié)能環(huán)保，同時，整套裝置   、、無二次污染。